01 — Lyhyt vastaus
Näin tavara liikkuu Vietnamista Suomeen
Tuonti Vietnamista Suomeen hoituu käytännössä kahdella tavalla. Merirahti (FCL tai LCL) on edullisin valinta: lähetys kulkee Vietnamin satamasta, esimerkiksi Ho Chi Minh Cityn (Cat Lai) tai Hai Phongin kautta, Euroopan tuontisatamaan ja sieltä edelleen Suomeen. Lentorahti sopii kiireellisiin, arvokkaisiin ja kevyisiin lähetyksiin. Tyypilliset kuljetusajat ovat suuntaa-antavasti meritse noin 35–45 vrk ja lentäen noin 6–10 vrk — todellinen aika riippuu reitistä, kaudesta ja kauttakulkusatamasta. Näiden väliin asettuu SEA-AIR-yhdistelmäkuljetus, joka tasapainottaa hinnan ja nopeuden.
02 — Kuljetusmuodot
Merirahti, lentorahti ja SEA-AIR
Alla olevat kuljetusajat ovat suuntaa-antavia ja tyypillisiä toimialalla — todellinen aika ja hinta riippuvat reitistä, kaudesta, laiva- tai lentoyhtiöstä ja lähetyksen koosta. Käytä taulukkoa suuntaviivana, ei tarjouksena.
| Tekijä | Merirahti | Lentorahti |
|---|---|---|
| Kuljetusaika | Suuntaa-antavasti n. 35–45 vrk (+ tullaus ja loppukuljetus) | Suuntaa-antavasti n. 6–10 vrk (+ tullaus ja loppukuljetus) |
| Kustannus | Edullisin, etenkin suurille erille | Kalliimpi; kannattaa pienille ja kiireellisille erille |
| Sopii kun | Suuret / raskaat erät, ei kiirettä, kustannus etusijalla | Kiireelliset, arvokkaat tai kevyet lähetykset |
| Muoto | FCL (täysi kontti) tai LCL (osakuorma, alkaen n. 1 m³) | Ei kontin vähimmäismäärää; sopii myös pieniin eriin |
| Lähtösatama / -kenttä | Esim. Ho Chi Minh City (Cat Lai), Hai Phong → Eurooppa → Suomi | Esim. Ho Chi Minh City (SGN), Hanoi (HAN) → Eurooppa → Suomi |
| Veloitusperuste | Tilavuus/paino, LCL:ssä m³; FCL kontin mukaan | Tilavuuspainon (volumetrinen paino) mukaan |
Suuntaa-antava — todellinen aika ja hinta riippuvat reitistä, kaudesta ja lähetyksen koosta. Meren ja lennon väliin sopii usein SEA-AIR-yhdistelmäkuljetus.
03 — EVFTA
EVFTA — EU:n ja Vietnamin vapaakauppasopimus
Vietnam on yksi harvoista Aasian maista, joilla on voimassa oleva vapaakauppasopimus EU:n kanssa. EVFTA (EU–Vietnam Free Trade Agreement) on ollut voimassa vuodesta 2020, ja se poistaa tai alentaa tulleja asteittain suurimmalta osalta tuoteryhmistä. Tuojalle tämä voi tarkoittaa merkittävästi matalampaa tullia verrattuna moneen muuhun Aasian tuontimaahan — mutta etua ei saa automaattisesti.
Hyötyäkseen alennetusta tullista maahantuojan on esitettävä hyväksytty alkuperäselvitys. Käytännössä tämä on usein viejän antama alkuperävakuutus REX-järjestelmässä (rekisteröity viejä). Alkuperäsäännöt ja tuotekohtaiset tullit vaihtelevat tuoteryhmittäin, joten tullietu ja vaadittavat asiakirjat kannattaa tarkistaa tuotekohtaisesti ennen tuontia. Autamme selvittämään, täyttyvätkö edellytykset lähetyksellesi.
04 — Tullaus ja EORI
Tullaus, EORI ja arvonlisävero
Kun tuot tavaraa EU:n ulkopuolelta, kuten Vietnamista, maahantuoja tarvitsee EORI-numeron tulliselvitystä varten. EORI-numeroa haetaan Tullilta, ja huolitsija hoitaa varsinaisen tulli-ilmoituksen puolestasi. Maahantuonnissa peritään tavaran tullausarvon perusteella tulli (jonka EVFTA voi poistaa tai alentaa) sekä arvonlisävero. Incoterms-toimitusehto (esimerkiksi FOB, CIF tai DDP) määrittää, kuka järjestää kuljetuksen ja tullauksen ja missä vastuu siirtyy. Neuvomme mielellämme, mikä toimitusehto sopii lähetyksellesi.
Konsolidointi useilta toimittajilta
Vietnamissa hankinta hajautuu usein monelle toimittajalle ja tehtaalle eri puolille maata. Sen sijaan, että jokainen erä lähtisi erikseen, kokoamme lähetykset yhdeksi.
- Noudamme tavarat useilta toimittajilta Vietnamissa
- Yhdistämme erät yhdeksi konsolidoiduksi lähetykseksi
- Yksi kuljetus, yhdet asiakirjat ja yksi tullaus perille asti
- Säästöä rahtikustannuksissa ja vähemmän hallinnollista työtä
- Sopii sekä merirahdin LCL-osakuormiin että täysiin FCL-kontteihin
06 — Vaaralliset aineet
Elektroniikka ja akut: DGR-huomio
Vietnam on merkittävä elektroniikan ja akullisten laitteiden valmistusmaa, ja juuri ne edellyttävät erityistä huomiota. Litiumakut ja moni akullinen elektroniikkatuote luokitellaan vaarallisiksi aineiksi. Lentorahtia koskevat IATA:n vaarallisten aineiden säännöt (IATA DGR), jotka rajoittavat tai kieltävät tiettyjen litiumakkujen ja muiden vaarallisuusluokkien kuljetuksen lentokoneessa. Merirahdissa säännöt (IMDG) ovat erilaiset, ja moni lennossa rajoitettu tuote voidaan kuljettaa meritse asianmukaisesti pakattuna.
Käytännössä DGR-lähetykselle kuljetustapa, luokittelu, pakkaus ja asiakirjat on suunniteltava yhdessä ja etukäteen — ei jälkikäteen. Tutustu DGR-pakkauspalveluumme, jos lähetyksesi sisältää akkuja tai muuta vaaralliseksi aineeksi luokiteltua tavaraa.
07 — Näin autamme
Näin Lotrekka auttaa
Olemme helsinkiläinen huolitsija. Saat yhden yhteyshenkilön, joka hoitaa koko ketjun Vietnamista Suomeen — merirahdin, lentorahdin tai SEA-AIR-yhdistelmän, konsolidoinnin useilta toimittajilta, tullauksen sekä EVFTA- ja DGR-asiakirjat. Vertaamme vaihtoehdot puolestasi ja ehdotamme lähetyksellesi järkevimmän kuljetustavan.
08 — FAQ
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka kauan rahti kestää Vietnamista Suomeen?
Merirahti Vietnamista Suomeen kestää tyypillisesti noin 35–45 vuorokautta ja lentorahti noin 6–10 vuorokautta. Luvut ovat suuntaa-antavia ja riippuvat reitistä, laivayhtiöstä tai lentoyhtiöstä, kaudesta sekä siitä, kulkeeko merirahti Euroopan kauttakulkusataman kautta. Kokonaisaikaan lisätään vielä nouto, tullaus ja loppukuljetus perille.
Meri vai lento Vietnamista?
Valitse merirahti, kun erä on suuri tai raskas eikä sillä ole kiire — se on selvästi edullisin tapa. Valitse lentorahti, kun lähetys on kiireellinen, arvokas tai kevyt. Suurelle osalle tuonnista Vietnamista merirahti on oletusvalinta, ja lentorahti otetaan käyttöön, kun aika on hintaa tärkeämpi. Näiden väliin asettuu SEA-AIR-yhdistelmäkuljetus.
Mitä EVFTA tarkoittaa tuojalle?
EVFTA on EU:n ja Vietnamin välinen vapaakauppasopimus, joka on ollut voimassa vuodesta 2020 ja poistaa tai alentaa tulleja asteittain suurimmalta osalta tuotteista. Hyötyäkseen alennetusta tullista tuojan on esitettävä hyväksytty alkuperäselvitys — käytännössä usein viejän antama alkuperävakuutus REX-järjestelmässä. Tuoteryhmäkohtaiset tullit ja alkuperäsäännöt kannattaa tarkistaa tuotekohtaisesti.
Tarvitsenko EORI-numeron?
Kyllä. Kun tuot tavaraa EU:n ulkopuolelta, kuten Vietnamista, maahantuoja tarvitsee EORI-numeron tulliselvitystä varten. EORI-numeroa haetaan Tullilta, ja huolitsija hoitaa varsinaisen tulli-ilmoituksen puolestasi. Maahantuonnissa peritään lisäksi arvonlisävero ja mahdollinen tulli.
Voiko elektroniikan tai akut tuoda lentorahtina?
Osan voi, osaa rajoitetaan. Litiumakut ja moni akullinen elektroniikkatuote ovat vaarallisia aineita, joita IATA:n vaarallisten aineiden säännöt (IATA DGR) rajoittavat lentorahdissa. Kuljetus voi olla mahdollista asianmukaisesti luokiteltuna, pakattuna ja merkittynä, tai vaihtoehtoisesti merirahtina, jossa säännöt (IMDG) ovat erilaiset. Luokittelu ja pakkaus on suunniteltava etukäteen.
Otetaan yhteyttä
Kerro, mitä sinun pitää tuoda Vietnamista.
Lähetä lastin tiedot ja määränpää — vertaamme merirahdin, lentorahdin ja SEA-AIR:n ja annamme toimitusajan sekä hinnan. Hoidamme myös tullauksen, EVFTA-asiakirjat ja konsolidoinnin useilta toimittajilta.